2023鈴鹿8耐参戦記 vol.1

2023FIM世界耐久選手権
“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第44回大会
2023年8月4日～6日開催

Dr.Dry RACING TMR with ACE CAFE
No.27 GSXR1000R (EWC)

【ライダー】大石正彦│平野ルナ│梶山知輝

最終公式順位
EWCクラス24位│総合30位

【8月1日】

いよいよ8耐ウィークに突入！

機材/車両/工具などをピット内へ搬入。
整備/計測/タイヤ管理/給油/ブリーフィングなどのスペース分けを行い、機材の設置、マシンの準備などを行い、翌日の走行に備えます。

大会終了までは、ほとんどの時間をここで過ごす事になりますので、なるべく快適に過ごせて、基地としての機能も損なわないように仕上げて行きます。
プライべ―ターチームなので、基本的にはライダーやチームスタッフ総出で、出来る事はみんなでやって節約するのですが、今年は例年以上の酷暑となり、頭がクラクラしながらの、まさに地獄の搬入となりました。
搬入/設置が終わった後も車両のメンテナンスやカウルのラッピング貼りなどを行い、気づけば作業は深夜まで・・・。

【8月2日】
フリー走行が開始となり、多少のネガが発生しながらも各ライダー順調にタイムを刻み、セットアップも順調に進みました。

【8月3日】
ウィーク3日目は車検とブリーフィングが行われ、整備や準備を粛々とこなします。

【8月4日】

本日は午前中フリー走行/午後1回目の予選、夕方夜間走行練習というスケジュール。

そこで大事件発生。

ピットアウトした梶山選手のセクタータイムが表示されない・・・

「転んだ？」とにわかにざわめくピット内に、最初に飛び込んできたのはレースカメラマンさんから送られてきたこの写真！

梶山選手が逆バンクで転倒！

ライダーは無事だったのですが、マシンが縦に２回転してしまう大転倒！
メインカーにのみ使用しているワンオフスイングアームが折れてしまい、フロントフォークがひん曲がり、タンクはベコベコ、その他ありとあらゆるパーツが使い物にならない状態に。

午後の予選はTカーを準備し、第一ライダーの大石選手が予選アタックを開始。
無事に予選通過タイムをクリアしたあと、数周したところで大石選手の動きがなんだかおかしいな～と。
あれ？来ないぞ？
しばらくして、「これはACE CAFEどうしたんだぁー」と実況のシモさんの声が！
モニターを見上げると、「なんかウチのピットが映ってる！」しかも車両バラしてる！

今度はエンジンブローでマシンストップ！

この時点で直ぐに走れるマシンが0機に。
平野と梶山が1回目の予選を走れなくなってしまったが、1番の問題は夕方からのナイトセッションで、規定周回の走行ができないとその時点で失格になってしまう！

「ヤバいって！どうする！」
急遽午前中にクラッシュしたメインカーから、奇跡的に無傷だったエンジンとフレームを回収。
エンジンブローしたTカーの足周りを組み合わせ、メーター類などは予備パーツをかき集めて、ニコイチで1台をナイトセッションまでに組み上げるという強硬策に。

ナイトセッション開始ギリギリに車両が組み上がり何とか規定周回を完走。

しかしその裏では問題が山積みで、急遽組み上げたマシンで翌日に行う2回目の予選や、決勝を戦うのは不可能！
Tカーも用意しないと・・・
そこで別働隊を編成。
折れてしまったワンオフスイングアームを治すべく、図面を持つ沼津の工場へ連絡し、スイングアームを持ち込んで溶接修理。更に足りなくなったパーツを清水の倉庫からピックアップ。
ベコベコタンクも修復に出し、翌日の予選までに、メインカーとTカーを組み上げるという作戦に！

別動隊が戻るまでに、ナイトセッションを走行した車両をすぐさまバラバラにし、メインカーはスイングアーム以外の足周りやエンジンなどの修理再調整。

Tカーはエンジンを載せ替えつつ各部のメンテナンス。

別動隊が深夜1時に帰還し、そこから組み立て調整。

5日の朝にメインカーとTカーが完成！